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电商带来物流变革 货运企业能否华丽转身
发表日期:2019-11-19 09:20| 来源 :本站原创 | 点击数:150次
本文摘要:消费模式的转变从销售终端促使运输、仓储、生产整个供应链体系调整。对于货运企业而言,**为关键的是如何适应新的配货模式。变革背后的逻辑调查显示,2013年我国快递日均业务量

消费模式的转变从销售终端促使运输、仓储、生产整个供应链体系调整。对于货运企业而言,**为关键的是如何适应新的配货模式。

变革背后的逻辑

调查显示,2013年我国快递日均业务量突破3000万件,高峰期超6500万件。全年快递业务量达到92亿件左右。按照全国14亿人口计算,平均每人消费6-7个包裹。业内预计,2014年底国内网购用户将达到3.1亿人,其中70%网购业务需要快递来完成。物流行业一般可以分成快递物流、快运物流和合同物流三个领域。在社会物流总额增速回落、传统大宗商品物流市场疲软的背景下,我国快递物流可谓是一枝独秀,呈现迅猛发展态势,成为物流业新的增长点。

另一方面,持续膨胀的电商快递蛋糕吸引着越来越多的零担货运企业介入,德邦去年11月份正式开通快递业务。而另一方面,快递企业也开始向综合物流商布局转型。近期,顺丰正式推出一站式“门到门”的陆运物流产品,直面德邦、天地华宇、佳吉等国内公路运输物流大佬。顺丰向UPS、FedEx等物流综合供应商又迈出一大步。顺丰的此项“物流普运”单票**低收费120元,续重价格为1-7.5元/kg。在时效方面通过定时定点集散中转模式保证“物流普运”时效,临近省份2-4天,偏远地区4-6天。

公路快运向快递物流延伸,快递转为综合物流供应商,物流行业内正进行着剧烈的变革。

对于传统货运企业而言,以前厂商把货物卖给一个大的经销商,订单大,货运企业只需要去一个地方就完成货运,现在厂商把货物分给若干个很小的经销商,比如一个县城的某地都可能成为经销商;以前只送一趟,现在可能就得去多个不同的小地方。现在的情况就是销售渠道下沉、订单越来越小。即使是合约物流,也出现了快递化的“小批量、多频次”现象。

这对于合同物流企业来说,整车运输越来越难以实现,运输线路由单一式变成了分散式,车辆利用率大打折扣。

跟着互联网走

当前,新一轮互联网革命大潮已经掀起,云计算、大数据、互联网思维高频率充斥着人们的视听。传统行业在互联网发展大潮下纷纷出现了颠覆模式,大到电子产品巨头,小到饭馆小作坊,小米更是经典案例中的经典。电商的持续暴涨,把快递业带入了高铁车道,进而影响着整个货运业,如前文所述。消费模式的转变从销售终端反过来促进渠道、运输、仓储、乃至生产整个供应链转变。对于货运企业而言,**为关键的是如何适应新的配货模式。

在这方面,阿里在双11已经进行了成功的实践,大数据支撑下,爆仓现象得到控制。在大数据下,所有接入其入口,使用其服务的计算终端的计算能力都能为其使用,也就是用的越多,计算能力越强,据说货车订票系统就是借用阿里这种模式克服瘫痪的。云计算,在**短的时间内实现上下游各方数据的科学精确匹配,仓储配环节得以**有效率的衔接。

业内专家指出,未来的物流就是一张人网加一张**一张地网。3张网实质都是互联网,这涵盖在物联网蓝图下。

作者:物通网

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