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电商狂欢下,快递业无奈“喝薄粥”
发表日期:2019-11-04 14:36| 来源 :本站原创 | 点击数:99次
本文摘要:“双十二”购物大战,电商赚得盆满钵满,快递业也迎来新一波业务高峰。尽管业务量屡创新高,但看似繁荣的业绩背后,却是业内人士所描述的“大家都在喝稀饭,肚子撑得很大,但

“双十二”购物大战,电商赚得盆满钵满,快递业也迎来新一波业务高峰。尽管业务量屡创新高,但看似繁荣的业绩背后,却是业内人士所描述的“大家都在喝稀饭,肚子撑得很大,但实际上没什么营养。”

现状

电商狂欢节

考验快递配送能力

随着“双十二”到来,全市各快递网点开始变得忙碌。“我们这几天都在通宵操作加班,今天的量比平日要翻一番。”圆通快递人士表示。

申通快递无锡地区负责人估计,“‘双十二’当天,无锡分拨中心的快递量比往常多了50%。”

韵达快递负责人也透露,“双十二”当天,韵达无锡分拨中心中转量已达9万多件,平常每天的量也就4-5万件。“为了继续保持‘双十一’期间不爆仓、低投诉的良好运行状态,公司特意增加了28辆物流车,新增临时工150多名。”

据市邮政管理局估测,“双十二”期间,我市快递业务量达到日均200万件、中转量500万件,基本与“双十一”相当,且伴随着圣诞、新年等节庆日到来,快递行业在一段时间内还会维持高峰运行的状况。

事实

业务量大增

却有亏本经营的风险

从市邮政局发布的邮政业经济运行情况数据来看,我市快递业务量虽然增长迅猛,但是从企业收入上看,增量不一定意味着增收。

数据显示,今年1-10月,无锡规模以上快递服务企业业务量累计完成13547.19万件,同比增长61.30%;而与此增幅有明显差距的是,同期业务收入累计完成15.66亿元,同比增长仅20.38%。

业内人士称,电商狂欢节的背后有着快递企业“赔本赚吆喝”的无奈。业务量暴涨,快递费没涨,顾客时效要求又高,电商的狂欢节也是快递的大考日。

“如果货物不能及时安全地送到客户手中就会流失客户,所以必须改进分拣装备、增加人员储备、购置或租用车辆。”而每一项都意味着成本的增加。韵达快递负责人说,短期租赁的仓库、人力成本、再加上为增加发货频次而增加的车辆路费、油费,前期各项成本多投入上千万元,这样的成本短期内很难消化,“双十一”以来基本上都是在微利甚至无利经营。

探因

内部价格战争斗激烈

外部依赖电商迅速发展

门槛低、竞争激烈、利润微薄,是快递行业存在已久的现状,究其原因,既有来自行业内的**竞争,也有源自于对上游电商的“依赖”。

“现在有那么多快递企业,你只要一涨价,客户立马就会找别家。”申通快递无锡区负责人无奈道,市场上低价抢单的民营小公司多如牛毛,他们不敢轻易加价。

而对电商发展的外部依赖,使得快递企业在产业链中趋于被动。一家民营快递企业负责人表示,“双十一”、“双十二”期间,快件量增加的主要是来锡的电商件,占到总量的七八成。他算了一笔账,电商件一般收取5元左右,而同城快递每件成本包括派件费1元至1.5元,取件费0.5元至1元,再加上运输费1元至3元不等,人工费还要1元左右,每件光成本就要4元以上,“算下来顶多赚一两毛钱,还不够发派件员的工资。”

展望

比服务、拼技术

为行业转型的方向

针对快递业增量难增收的问题,市邮管局负责人认为,“快件量的多少已不是快递企业关注的焦点,提升服务质量、提高产品附加值等才是决定未来生死存亡的关键。”

他特别强调,在居高不下的成本面前,一味“以价换量”的企业注定要被淘汰。今年9月,国家宣布将全面开放国内快递市场,外资快递企业将加入竞争,国内快递公司必须跳出“低价竞争”的恶性循环,比服务、拼技术,将成为整个快递行业转型的方向。

“快递企业压力不小”,韵达快递负责人表示,快递行业面临着车辆进城难、停靠难、厂房租赁难以及招工难。一些业内人士认为,尽管快递业是市场化运作,**终还是要由市场来决定,但同时也需要“看得见的手”加强监管,并在技术投入、产业用地、融资、人员培训等方面提供支持,帮助企业实现转型升级。

据了解,除了主管部门正在积极通过纳入规划、立法等多种手段促进快递业健康发展,市商务局有关部门也正在研究利用现有工作手段,鼓励电子商务企业加强与商贸物流企业的合作,促进快递行业在电商平台的带动下实现跨越式发展。

作者:物通网

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