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物流成本升高 川南传统物流业亟待升级
发表日期:2019-10-23 12:02| 来源 :本站原创 | 点击数:150次
本文摘要:自去年12月21日起,全省集中整治高速公路上超载超限行为。一石激起千层浪。超载超限处罚力度加大,运输违规成本上升,运输价格步步上涨,与此相关的货运、川南的物流行业该如何

自去年12月21日起,全省集中整治高速公路上超载超限行为。一石激起千层浪。超载超限处罚力度加大,运输违规成本上升,运输价格步步上涨,与此相关的货运、川南的物流行业该如何应对?记者对此进行了调查采访。治理“双超”

中小物流企业受冲击

“现在货运量大幅减少,油价不断升高,公司压力与日俱增。”泸州王氏商城附近的长信物流有限公司负责人告诉记者,物流行业竞争一向激烈,如今运输成本又大幅增加,生意真是越做越难做。

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专门从事泸州至宜宾物流运输生意的李霞告诉记者,如今超载处罚力度加大,运输成本直线上升,以前20吨的货一车就能拉走,现在却要分好几次才行。泸州至宜宾,来回一趟油钱就是700多元,淡季时,不但不赚钱,搞不好还会亏本。

“不敢超载超限,只有考虑将车型换大。但换一台车,成本比原来多10多万元,生意再不好的话,真不知道以后该咋办?”李霞说。

记者在采访中了解到,货运业心照不宣的“超载盈利模式”被踩了急刹车,导致运输成本大幅上升。据王氏物流中心的司机龙涛介绍,几乎所有的货车都曾存在超载问题,老板们的利润也都体现在超载中。以往超载罚款不过200元,现在一旦违规,不仅罚款数额更大,有可能还会视情节轻重扣留车辆、司机。这样严厉的措施,也使得不少物流企业和司机们放弃了超载想法。

大型物流企业利润“不降反升”

治理超载超限,虽然使得那些长期靠超载赚取利润的中小型物流企业受到不小冲击,但对于规模较大、实力雄厚的物流企业而言,利润反而出现增长。

泸州隆盛物流有限公司资产管理板块经理程建告诉记者,治理超载超限对大型物流企业影响很小,还给他们提供了新的发展机遇。“类似德邦这类大型物流企业,由于自身雄厚的经济实力、完善的配套产业链、优质的服务水平,长期以来,他们并没有靠超载赚取利润”,程建告诉记者,治理超载超限新规实施以来,伴随着公路货运价格的合理上升,这些未超载企业的利润不降反升,运输成本上涨的压力,**终还是会分摊到托运货物的业主身上。

不适应市场中小物流企业或关门

在王氏商城周边的一家小型物流公司内,37岁的余敏正在办公桌前详细的记录当天的账目情况。她告诉记者,物流公司是他们自己开的,经营有2辆车,她的丈夫驾驶1辆,另聘请1名司机,月薪4000元左右。“做了3年多生意,从没有感觉像现在这样压力重重。”余敏说:“新规实施以前,多少可以超载一些,每个月的利润还算可观。现在,一来不敢超载超限,二来生意惨淡,真怕哪天生意做不下去了。”

程建告诉记者,物流业存在恶性竞争现象。只要有一辆车,就可以组建物流有限公司。殊不知,大多数所谓的物流企业只是一个小档口,甚至仅有一台小货车、一两个员工而已。程建说,物流行业发展到今天,已经不单纯是货物的简单运输,它还包含了仓储、装卸、信息处理、人员调配等多个环节,那些不适应市场发展需求、行业竞争力不足、服务意识差的企业,将**终被淘汰出局。

治理“双超”政策不会时紧时松

市运管局货运科科长刘永兴告诉记者,执法力度的加大,在一段时间内会对企业的效益,尤其是对物流企业的效益造成影响,但这只是一个过渡阶段。这期间,价格将会逐渐理性回归,**终得到市场承认。那些不适应市场需求、安全生产不达标的物流企业将被淘汰,而凭实力顺利度过“过渡期”的物流企业,将得到更健康的发展。刘永兴表示,靠超载、低价来赚取利润的行为,实际上是一种不合理的短期行为,不利于整个行业的健康发展。如果大家都不超载,在公平的规则下,物流企业应该能赚到正常利润。比如购买更好的卡车,可靠性高了,罚款少了,车辆磨损维护成本低了,一样可以产生利润。

“这次治理超载超限,我们下定决心要常抓不懈,一定把这个顽症解决好。”刘永兴告诉记者,一些货运、物流企业不能抱有侥幸心理,认为政策会先紧后松。从长远的角度来看,整顿超载超限运输,不仅有利于保障公路安全畅通和人民群众生命财产安全,也有利于货运、物流行业的长远健康发展。对于整治超载超限带来的一系列连锁反应,刘永兴认为,在当前这个过渡阶段,一方面政府要出台相关的配套措施,对市场行为和执法行为进一步规范;另一方面,货运、物流企业要立足自身,强化安全管理,提高抗风险能力。只有这样,企业才能经受住市场环境变化带来的考验。

发展模式需由传统向现代转型

在新的市场冲击下,物流企业正经历着新一轮洗牌,传统物流企业面临着向现代物流企业转型的挑战。那么从政府的角度,应该如何规范转型?从企业的角度,他们又该

如何调整?

“这将是一个长期存在的系统问题”,程建告诉记者,物流相关法律法规的缺失,是物流行业面临的较大问题之一。希望国家能适时制定并推出《物流法》;而物流行业人才缺失,这也是不争的事实,原因在于企业对人才的认可度较低。同时,这也导致物流行业从业人员素质普遍较低。一些物流企业在客户面前说得天花乱坠,订单到手后便不闻不问,如果发生理赔案件,则无力应对,导致纠纷。归根结底,物流企业要强化人才的作用,制定长期的物流人才培养和引进战略,增强人才队伍建设。

“有条件的物流企业应该加强自身综合服务能力的建设,逐步引进现代物流服务机制”,程建说,顺应市场发展需求,推动货运、物流企业转型升级,是行业大势所趋。“那些传统物流企业要主动向现代物流企业转型升级,向综合性物流企业转型,进一步提高市场服务意识。单纯的运输企业也要转变思路,向第四方物流发展,这样做不用投入太多资金,将物流企业信息咨询作为自身服务内容,并逐步将其发展为核心竞争力,或者向其他方向转型”程建说。

作者:物通网

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