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物流高峰“提前杀到”跨境物流大爆发有企业预
发表日期:2019-08-20 09:30| 来源 :本站原创 | 点击数:66次
本文摘要:双十一未至,物流高峰“提前杀到”。昨天,记者联系顺丰速运杭州下城关务操作组,负责人沈经理告诉记者:“目前,杭州下城跨境电商产业园的顺丰速运仓储已经处于微饱和状态,

双十一未至,物流高峰“提前杀到”。昨天,记者联系顺丰速运杭州下城关务操作组,负责人沈经理告诉记者:“目前,杭州下城跨境电商产业园的顺丰速运仓储已经处于微饱和状态,特别是有关跨境的物流仓储区域,利用率已达到80%-90%。”

“今年是跨境直邮行业真正意义上的第一个"双十一"。”沈经理预计,今年双十一,通过天猫、淘宝等端口在境内下单,由国外卖家直接通过顺丰发货的货物,仅自己所在的关务组,每天就会有60000-70000单;而去年双十一,这一数字甚至不满1000。

当然,除了跨境物流,国内物流同样摩拳擦掌,订单量的激增,让每一个物流环节速度都加快了不少——物流人员的工资上涨,足以从侧面印证这一观点。

租新场地、聘兼职人员……5个月前,就有快递公司着手准备

在很多消费者看来,从预热到购买,双十一不过是半个多月的狂欢,而对物流企业来说,压力的增加或许要推早至更久前。

说起这一点,中通快递城南分公司负责人巫柏贤深有感触。为了迎接今年的双十一,5个月前,分公司就新租赁了一块1000平方米的场地,搭建了顶棚,装修一新,同时,还购置了一批新的快递分拣传送带和扫码机,在快件进仓这一环节做足功课。

两个月前,巫柏贤又开始为招聘兼职而忙碌,这些兼职人员就是专门应对双十一的,而如今,这些临时员工的数量已经占总人数的近一半。

同样地,浙江申通快件服务有限公司九堡营业厅负责人储佰明透露,营业厅日常工作人员为300多位,为了双十一,已经临时招聘至400多位。

不光光是负责小包的快递公司,专门从事家电物流的杭企——富日物流也早早地做起了准备。

“通过劳务公司,我们招聘了100多位兼职人员,这些人员目前已经占工作人员总数的近1/3。”富日物流董事长高志明说,双十一期间,不管是公司的管理层、办公人员,还是后勤、卫生保洁员,都会被派去作为一线工作人员。

当被问及本人是否也会加入时,高志明坦言,“当然也会去啊!”

这并不是夸张的说辞,据高志明透露,目前富日物流已经接到了商品供应商的物流任务——派发12万件货物,3天之内全部发出,换句话说,每天都要发出4万件,“这和我们平时的发货量有着巨大的差别,平常的日均发货量仅有几千件,两者一对比,可见压力之大啊!”

快递哥有望收入翻番快递企业的价格战愈演愈烈

双十一是一次物流大考验,不仅考验仓储

“这一波新招临时人员大多会安排在后勤操作板块。”浙江申通快件服务有限公司九堡营业厅负责人储佰明告诉记者,派件员这一岗位的风险性较大,还是会交给熟练人员操作。

随着双十一期间工作量的增加,这些物流工作人员的薪资自然也比往日的更高。有业内人士透露,在未来三个月内,快递人员的人均收入均有望翻倍。

“假设平时的兼职物流人员月薪是3000元,在双11期间,他们的工资标准就是6000元/月,足足增长了一倍。”富日物流高志明说,如此一来,企业在兼职人员的开支上,会提高很多。

中通快递城南分公司负责人巫柏贤也肯定“快递人员工资会比平时更高”,“一般来说,快递兼职人员的薪酬为11元/小时,双十一期间也上涨至12元/小时。”虽说单小时价格涨幅有限,但随着快件的增加、工作时长的上涨,月收入的涨幅也挺可观。

然而,随着各大物流企业都加入备战双十一的阵列,储佰明也有些担忧,“物流企业之间的竞争也在越来越激烈,而价格战之下,我们并不具备优势,一些快递企业的报价甚至仅有我们的2/3。”

据储佰明透露,三年前,在九堡一带,大多快递均由四通一达收入囊中,而今年,类似业务的快递企业已增至近20家,其中还包括一些不知名小企业。

跨境物流今年遇大爆发

顺丰投入“全货机”拼直邮业务“买买买”,“送送送”。这一波双十一的热潮依旧还在,但新趋势也正在形成。天猫方面宣布,今年的双十一将引入全球20多个国家和地区的品牌,预计将有220多个国家的消费者参与,而这一大规模的跨境购物想要实现,最后的着力点仍旧离不了物流。

记者从顺丰速运杭州下城关务操作组了解到,目前,杭州下城跨境电商产业园的顺丰速运仓储已经处于微饱和状态,特别是有关跨境的物流仓储区域,利用率已达到80%-90%。

“今年是跨境直邮行业真正意义上的第一个"双十一"。”顺丰速运杭州下城关务操作组沈经理预计,今年双十一,通过天猫、淘宝等端口在境内下单,由国外卖家直接通过顺丰发货的货物,仅自己所在的关务组,每天就会有60000-70000单;而去年双十一,这一数字甚至不满1000。

订单量的激增,也让顺丰这家国内首个拥有飞机的快递企业正在转变运输方式。近日,顺丰也宣布,他们将继续投入两架全货机,其航空机队规模将达到42架。双十一期间,顺丰自有全货机每日可发运货量2000吨。

“所谓的"全货机",换句话说,就是以包机的形式运送境外发往境内的货物。”沈经理介绍,目前全货机的运输承载了顺丰跨境直邮业务的80%以上,而剩下的货物,顺丰也将选择散航班运送,提升运送效率。

“此外,我们还力争在运输技术上做功课,目前已和供应商定了20辆车长9.6米、载重14吨重的货车,它们可以确保日处理5万件左右的货物,倘若双十一产生的订单量超过预计,可将货车数量临时增加至25辆以上。”沈经理说。

除了顺丰,中国邮政速递物流股份有限公司杭州市分公司也有所行动。国际业务部负责人表示,为了保证双十一货物运输通畅,在出口方面,联合海关实行24小时通关制度,在杭州处理中心临时扩建了3000平方米的处理场地;进口方面,通过租赁、调用等方式为双十一准备了10000平方米的场地,并安装了设备,同时调度飞机运输,仅杭州地区,双十一期间的飞机运量预计将会达到250吨/天,运量是平时的四倍,汽车日均调度达200辆,从而保证杭州三大跨境电商园区的物流需求。

专家:这种“盛况”值得反思

其实是需求的过早透支

虽然多家物流企业表示已经“备妥”,准备迎战双十一,但回顾前几次双十一,不难发现,每次购物狂欢之后,均会引发一系列关于物流瓶颈的反思。

就拿去年双十一来说,虽然订单数字喜人,在双十一过后的一周里,很多消费者开始反映:快递变成了“慢递”、安全问题成了隐患、超负荷的工作量让这些快递处于“管理真空状态”……

这些问题在今年的双十一会否得到更进一步的解决?浙江财经大学物流系副教授颜涛告诉记者:“很难解决”。

“双十一,其实是企业人为创造的,把原有的平缓的需求集中在某一个时间点"提前透支",对供应商库存造成了很大的压力。为了应付集中时间段的需求,供应商必须要大量囤库存,但他又无法准确判断需求量大小,此外,消费者也存在囤货情况,并在一个时间点集中爆发需求,如果要保证不爆仓,就需要提前准备大量的库存和物流,而这些资源在平日里却会被闲置。虽然双十一创造的数字很好看,但长期来说,会对物流企业、供应商均造成伤害。这种盛况值得反思。”颜涛说,快递的多少最终取决于消费者的需求,想要解决这个情况,只有尽可能地把握消费者的需求数据,对消费者的具体消费、品种、数量等,形成合理规划,从而尽可能地从后端去安排物流的运力、供应商的库存等。

在杭州市快递行业协会秘书赖艺颖看来,双十一的货运压力,每年都很大。她建议:前期,快递企业可以增加人力、车辆、设备及场地,加强企业隐患管理和制定紧急的应急方案;中期,企业可增加运送班次,以及企业与电商协调的机制,错峰发货;后期,鼓励网点以总包的形式发送,把同一方向所有的散件都放在大的包里面发送。“这样可以极大地缓解快递行业运送压力,提高运送效率。”赖艺颖说。

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